台湾への加速:中国の水陸両用装甲車開発

China’s military and defense industry have prioritized the development of amphibious armored vehicles with high water speed (HWS) capabilities in preparation for potential Taiwan invasion scenarios. Following the successful development of the Type-05 family of HWS amphibious armored vehicles in the early 2000s, China’s military and defense industry have continued to develop amphibious armored vehicles with new or improved capabilities, maintaining their focus on HWS. The People’s Liberation Army (PLA) very likely believes that such vehicles would be instrumental in securing beachheads and ensuring the success of initial landing operations during an invasion of Taiwan.

タイプ05

2009年、中国は世界最速と認められる05式水陸両用装甲車を公に発表し、水速は時速27〜45キロメートルと報告されています。 Type-05ファミリーには、突撃、歩兵戦闘、指揮、偵察、医療、障害物除去など、さまざまな戦場の役割向けに設計されたバリエーションが含まれています。 中国人民解放軍陸軍(PLAA)と中国人民解放軍海軍海兵隊(PLANMC)の両方がこれらの車両を使用しているが、台湾に対する大規模な作戦では中国人民解放軍が大半を運用する可能性が高い。

継続的な開発とイノベーション

05式戦車の導入以来、中国は既存の車両の新しいバリエーションとまったく新しい水陸両用装甲車の開発を続けてきた。 オープンソースのレポート、2014 年から 2023 年の間に出願された 100 件以上の特許の分析、および調達データにより、水速度を上げるための一貫した取り組みが明らかになりました。 また、中国のエンジニアは、水路と陸地間の移行の効率化、メンテナンスの最適化、腐食の低減、陸上移動性の向上、運用安全性の向上など、さまざまな関心事を追求してきました。 近年、試作や実験試験により、水速は時速50km以上を達成したと報告されています。

運用上の課題

中国人民解放軍は、合同の上陸作戦をスピードの勝負と見なしている可能性が非常に高い。そのためには、防御可能な海岸堡を確立するために迅速かつ継続的な攻撃が必要である。 この視点が、中国人民解放軍がHWS水陸両用装甲車を優先する原動力となっている。 Type-05の開発には、揚力を発生させて水抵抗を減らすための動的に調整可能な船首や(おそらく)船尾フラップの設計など、さまざまな技術的課題に対する新しい解決策が必要でした。

ただし、台湾侵攻シナリオにおけるこれらの車両の有効性は保証されません。 中国人民解放軍の海上輸送能力、気象条件、台湾海峡の海況、台湾の地理は、大きな課題を提起しています。 現在の推計では、中国人民解放軍は中国人民解放軍の水陸両用諸兵科連合団が運用する車両の数に対して十分な海上輸送を生み出すことができず、中国人民解放軍の艦隊を中国人民解放軍の上陸用舟艇や民間商船で補完することは、さらなる課題を生み出す可能性が非常に高い。

今後の展望

中国の防衛産業は、ほぼ確実に水陸両用装甲車の研究開発を続け、HWSは引き続き優先事項です。 この進行中の開発には、既存の車両の段階的な改善と新しいバリアントの導入が含まれる可能性が非常に高いです。 これらの車両の高度な機能にもかかわらず、限られた海上輸送能力や厳しい地理的条件などの外部要因により、運用効率が低下する可能性があります。

中国による水陸両用装甲車、特に05式装甲車の開発は、台湾への潜在的な侵攻シナリオにおける人民解放軍の能力強化を目的とした軍事技術の大幅な進歩を示している。 台湾、米国、その他の関係国の防衛計画立案者にとって、中国の水陸両用装甲車の進歩を監視することは不可欠である。 これらの進展を理解することは、潜在的な両岸侵攻シナリオに対抗するための準備と戦略に情報を提供することができる。

著者のゾーイ・ヘイバーは、米陸軍士官学校の中国ランドパワー研究センターのジョシュア・アロステギとジェイク・ヴァルタニアンの寛大な支援に感謝します。

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